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世界の車の歴史からみれば､たかだかと言われそうな70年そこそこのﾄﾖﾀの歴史です。それで世界第二位まで上りつめ､一位のゼネラルモータースの座を狙う地位まできたﾄﾖﾀはやはり凄いですよね。こだわりの日産車作りが､ﾌｪｱﾚﾃﾞｨ･ｽｶｲﾗｲﾝｅｔｃなどの名車を生み､今もなをﾌｧﾝのその憧れは衰えを失わないのです。日産は､常にライバルとされるトヨタとはまったく異なる､こだわりの車作りがファンにはたまらなかったのだと思います。日産への憧れは､室内の質感だとかよりも､エンジン･足周りｅｔｃなどの本来のスパルタンな機械への憧れだったのかもしれません。しかし時代は変化をしていくもので､日産のこだわりと消費者のこだわりのｷﾞｬｯﾌﾟが開き始めたのでしょうね。この大量受注を手に入れた事からも､販売のとﾄﾖﾀ､商売上手のﾄﾖﾀと言われる由縁かもしれません。セルシオがﾃﾞﾋﾞｭｰするまでは､「いつかはクラウン」と言う言葉で国産高級車の揺るぎなき地位を確立し､ヴィッツで現在のコンパクトカｰのｳﾞｰﾑの火付けもしたのです。ﾄﾖﾀの世界一位獲得戦略の一つとも言われている「レクサス」ﾌﾞﾗﾝﾄﾞの成功を､是非とも果たしてもらいたいものです。競合ベンツ･ＢＭＷｅｔｃの世界高級車市場で「いつかはレクサス」と言われる日を手に入れて､今までの国産車では味わえなかったステイタスな夢を与えてくれる日が近いかも知れません。這い上がってきた日産パワーをまた「技術の日産」として輝いてもらいたいですね。トヨタの一人舞台では､国産車は面白くないです。トヨタには無いそしてまた違う車作りだから､夢を与えてくれる日産だからファンは待っているのです。踏み出しました。国産初の自動車とも言われる「ﾀﾞｯﾄｻﾝ」の誕生です。さらにその二年後には､ﾄﾖﾀ自動車工業として独立し本格的にﾄﾖﾀ車が生産されていくわけです。

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